В комплект входит восемь резинометаллических деформационных швов модульного типа, произведённых на специализированном заводе в Санкт-Петербурге. Одним из важных преимуществ такого типа швов является возможность быстрой замены любого из элементов в процессе эксплуатации без необходимости вскрытия прилегающего дорожного покрытия, отметили в пресс-службе городской администрации.

Также завезён материал для устройства пришовных зон, который обеспечивает защиту металлических конструкций деформационных швов. Отмечается, что полимерный материал имеет стойкость к истиранию и воздействию противогололёдных реагентов, долговечен. Такая защита, например, применялась при строительстве трассы Москва – Казань и обхода города Тольяти.

В настоящее время на верховой части моста через Волгу завершаются демонтажные работы. Подрядчик выполнил фрезерование проезжей части, демонтаж восьми деформационных швов, подлежащих замене, и 20 пришовных зон, разбор старой дренажной системы. Ведутся подготовительные работы по локальной замене гидроизоляции в местах, где защитный слой подвергся наибольшему повреждению в процессе эксплуатации моста.

В ходе восстановительного ремонта на переправе выполнят замену слоёв износа асфальтового покрытия, работы по частичной замене и ремонту деформационных швов и переходных зон в местах примыкания. Также предусмотрен ремонт элементов водоотводной системы и работы по локальной замене гидроизоляции.