Западные санкции не отразятся на работе комплекса дорожного хозяйства Костромской области

Все планы по обновлению техники, строительству и ремонту дорог в Костромской области будут реализованы.

Об этом сообщил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Евгений Кананин в эфире ОТРК «Русь».

В программе, организованной областным Департаментом информполитики и Центром управления регионом, он также подчеркнул, что этому будут способствовать использование в работе техники, произведенной в России и в дружественных странах. А также успешная деятельность отечественных предприятий, выпускающих необходимые комплектующие и запчасти.

На сегодняшний день парк техники «Костромаавтодор» - основного предприятия, которое обслуживает наши региональные трассы – насчитывает более 800 единиц техники. Это комбинированные дорожные машины, тракторная и асфальтоукладочная техника. Пополнение и обновление этого парка техники – приоритетная задача региона. За последние годы в этом направлении достигнуты серьёзные результаты. По лизинговым схемам приобретено немало новинок. Конкретно – более 300 единиц. За пять лет в «Костромавтодор» поступило больше 30 дорожных катков, больше 20 автогрейдеров, больше 10 асфальтоукладчиков.

Серьёзно обновился парк машин по содержанию автомобильных дорог. «Это позволяет выполнять те объёмы работ, которые стоят перед регионом в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», - сказал Евгений Кананин.

Кроме современной дорожной техники в регионе приобретены и новые асфальтобетонные заводы. Их достаточное количество – один из базовых элементов работы по достойному содержанию дорог. В последнее время в области появилось 6 новых заводов. Три из них – отечественного производства – работают в Костромском, Нерехтском и Буйском районах. Три – китайского производства – в Мантуровском, Галичском и Вохомском районах.

В настоящее время для ремонта и строительства дорог в области используется преимущественно российская техника. Порядка 90 процентов машин – отечественного производства и из дружественных государств. Таких, как Белоруссия. 7 процентов – составляет Китай, остальное приходится на европейские страны. Чтобы не попадать в зависимость от западных производителей, департаментом и регионом заблаговременно была выстроена стратегия импортозамещения.

Не вызывает беспокойства у профильного ведомства и эксплуатация техники европейского производства, используемой костромскими дорожниками.